这台MPV敢下赛道,成绩和性能车一个级别,我打赌GL8不敢跑

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  • 来源:兰州在线

原标题:这台MPV敢下赛道 ,成绩和性能车一个级别  ,我打赌GL8不敢跑

原标题:这台MPV敢下赛道 ,成绩和性能车一个级别  ,我打赌GL8不敢跑

每个汽车主机厂  ,都会把下赛道当做证明自己品牌价值的绝妙途径  。

就像马自达对转子发动机的执着  ,也是拼了命要在赛道上找回自己“ZOOM-ZOOM”的品牌价值  ,否则马自达的灵魂 ,好像就没有了一样  。

其实赛道 ,我们可以把它看做是能发挥车辆最极限性能与最尖端科技的试炼场  ,如果一台车能在赛道上做到出类拔萃  ,那么也就证明了 ,这个品牌的整车技术达到了相当的高度  ,否则  ,你怎么证明在最极限的状态下 ,还能做得比别人更优秀呢  ?

在前段时间的天马赛道上  ,就来了一台想要证明自己的上汽大通G10  ,要知道 ,这还是一台车长超过5米的大型MPV 。

其实说起来 ,上汽大通G10的底盘是前置后驱的布局  ,而且很多大型车都挺爱大后驱的  ,后驱有利于载重  ,而且爬坡能力也更强 ,这对一台7座商务MPV来说 ,是非常合适的布局  。

当然  ,后驱也会明显提升一台车的操控性  ,于是G10下赛道 ,就不显得奇怪了  。

在动力方面  ,全新升级后的上汽大通G10 PLUS提供了1.9T柴油发动机、2.0T/2.4L汽油发动机共三套动力可选  ,与普通MPV相比  ,上汽大通G10 PLUS更照顾驾驶者的感受  ,在原有动力的基础上提供了Normal(正常模式)、ECO(经济模式)及Sport(运动模式)三种驾驶模式  。在运动模式下  ,变速箱降档更积极 ,最大扭矩也会来得更早 ,据厂家介绍整体动力性能可以提升16%-20%  ,还是要说一句 ,上汽大通G10是一款比普通MPV更强调运动性能的MPV  。

另外上汽大通G10 PLUS的2.0T涡轮增压汽油发动机 ,最大马力224匹  ,峰值扭矩345牛米  ,放在5年之前  ,也绝对够得上性能车的级别了  。

在这次下赛道的过程中  ,这台MPV始终能保持稳定的车身姿态过弯  ,说起来 ,这还是一台没有经过任何改装的素车  ,因此受到刹车系统的制约(普通刹车片的热衰减来得更早) ,极速不能跑得过快  ,否则车身就很容易失控  。

为了提升安全性能  ,上汽大通G10 PLUS全系标配ABS  ,选配第九代博世ESP  ,在跑赛道的过程中 ,后驱车非常需要ESP的介入 ,这样能提升车辆的过弯极限  ,对后驱漂移现象会有一定的抑制  ,其实并不是所有的汽车竞速都需要漂移的  。

最终在这条赛道上 ,我们这台G10跑出了1分41秒的成绩  ,在素车的状态下这个成绩是相当不错的  ,如果在有条件的前提下 ,能够对整车的悬挂、刹车系统作进一步的升级  ,相信以G10的后驱底盘及动力表现 ,在赛道上的成绩将会更好  ,有兴趣的车友  ,期待我们的下一次体验吧  。返回搜狐 ,查看更多

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